KTM tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong làng xe thể thao khi chính thức giới thiệu hai mẫu xe mới là 125 SMC R và 390 SMC R. Sau khi được hé lộ tại Triển lãm Ô tô Milan, hai chiếc Supermoto này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới đam mê tốc độ.
Không chỉ là những cái tên mới trong danh mục sản phẩm của KTM, 125 SMC R và 390 SMC R còn mang đến trải nghiệm đậm chất thể thao, kết hợp giữa hiệu năng vượt trội và tính thực tiễn hàng ngày. Đây chính là lời khẳng định của KTM trong việc mở rộng phân khúc Supermoto đến với nhiều đối tượng khách hàng hơn, từ tay lái mới đến những tín đồ kỳ cựu.
Khi nhìn vào thiết kế của hai mẫu xe này, người ta có thể dễ dàng nhận ra sự đầu tư kỹ lưỡng của KTM. Với bình xăng kim loại dung tích 9 lít được bố trí gọn gàng, thân xe của 125 SMC R và 390 SMC R được thiết kế theo phong cách tối giản, nhưng không kém phần mạnh mẽ.
Kích thước nhỏ gọn của thân xe không chỉ giúp người lái dễ dàng kiểm soát mà còn tăng thêm sự thoải mái khi vào cua hoặc di chuyển trong đô thị. Đặc biệt, chiều cao yên 860 mm của cả hai mẫu xe mang lại cảm giác thân thiện hơn, giúp nhiều người có thể dễ dàng làm quen với dòng xe này. Ngoài ra, thiết kế thân xe còn tập trung bảo vệ các chi tiết quan trọng như bình xăng, giúp tăng độ bền và đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
Khung xe là một điểm nhấn đáng chú ý khi KTM đã sử dụng nền tảng của mẫu 390 DUKE nhưng đã tinh chỉnh để phù hợp hơn với đặc thù của dòng Supermoto. Khung lưới thép hai mảnh mới không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn được tối ưu hóa về độ cứng, đảm bảo khả năng xử lý tốt hơn.
Bên cạnh đó, tay đòn cũng được thiết kế lại dành riêng cho dòng SMC R, giúp chiếc xe đạt trọng lượng khô chỉ 154 kg. Điều này mang lại sự linh hoạt vượt trội khi di chuyển, đặc biệt trong các tình huống cần xử lý nhanh. Đáng chú ý, khung phụ được làm bằng thép và có thể tháo rời, vừa đảm bảo độ bền, vừa nâng cao tính thẩm mỹ.
Về hệ thống treo, cả 125 SMC R và 390 SMC R đều được trang bị phuộc USD WP APEX với hành trình lên tới 230 mm, mang lại khả năng hấp thụ xung động tốt trên các địa hình khác nhau. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa hai mẫu xe này nằm ở khả năng điều chỉnh.
Trên 390 SMC R, phuộc WP APEX cho phép điều chỉnh nhanh chóng độ nén và phục hồi mà không cần dụng cụ, với 30 mức tùy chỉnh, mang đến sự linh hoạt vượt trội. Trong khi đó, 125 SMC R sử dụng cài đặt cố định, phù hợp hơn với những tay lái mới. Hệ thống treo sau của 390 SMC R cũng hỗ trợ điều chỉnh độ nảy với 20 giai đoạn và có thể chỉnh tay tải trước, giúp người lái dễ dàng tùy biến theo nhu cầu cá nhân.
Bên dưới vẻ ngoài gọn nhẹ là trái tim mạnh mẽ của hai mẫu xe. KTM 390 SMC R được trang bị động cơ xi-lanh đơn LC4c thế hệ mới với dung tích 398,7 cc, sản sinh công suất tối đa 44,6 PS và mô-men xoắn cực đại 39 Nm. Trong khi đó, 125 SMC R sử dụng động cơ dung tích nhỏ hơn, hướng tới những tay lái mới bắt đầu làm quen với phân khúc Supermoto.
Cả hai mẫu xe đều sử dụng bánh xe 17 inch với lốp trước và sau lần lượt là 110/70 R17 và 150/60 R17. Riêng 390 SMC R được trang bị lốp Michelin Power 6, trong khi 125 SMC R sử dụng bánh nan hoa và lốp tiêu chuẩn.
Một trong những điểm mạnh của hai mẫu xe này chính là hệ thống phanh. Bánh trước được trang bị đĩa phanh hướng tâm 320 mm, kết hợp cùng phanh đơn piston 240 mm ở bánh sau, mang lại lực phanh mạnh mẽ và độ tin cậy cao.
Hệ thống ABS kênh đôi với mô-đun Bosch 10.3MB hỗ trợ các chế độ Road, Supermoto và Supermoto+. Tuy nhiên, chỉ có 390 SMC R mới cung cấp tính năng tùy chọn chế độ, trong khi 125 SMC R được thiết kế cố định nhằm đơn giản hóa trải nghiệm cho người dùng mới.
Không chỉ tập trung vào hiệu năng vận hành, KTM còn đầu tư vào các tiện ích nhằm nâng cao trải nghiệm lái. Cụm đèn LED tiêu chuẩn không chỉ cải thiện tầm nhìn vào ban đêm mà còn giúp chiếc xe nổi bật hơn trên đường phố. Màn hình TFT 4,2 inch với giao diện chống phản chiếu được tối ưu hóa, giúp người lái dễ dàng quan sát thông tin cần thiết ngay cả dưới ánh sáng mạnh.
Đặc biệt, cả hai mẫu xe đều hỗ trợ kết nối Bluetooth thông qua ứng dụng KTM Connect App, cho phép người dùng sử dụng các tính năng như điều hướng, phát nhạc hoặc trả lời cuộc gọi trực tiếp trên xe.
So với các đối thủ cùng phân khúc, KTM 390 SMC R cho thấy sự vượt trội ở nhiều khía cạnh. Ví dụ, Suzuki DR-Z 4SM, một mẫu xe Supermoto nổi bật khác, có công suất 38 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm, thấp hơn so với 390 SMC R. Dù cùng trọng lượng khô 154 kg, DR-Z lại có chiều cao yên lên tới 890 mm, đây là một rào cản đổi với những người có chiều cao khiêm tốn. Bên cạnh đó, DR-Z sử dụng lốp sau kích thước 140, trong khi 390 SMC R trang bị lốp 150, mang lại độ bám đường tốt hơn trong các tình huống vận hành thực tế.
Sự ra mắt của KTM 125 SMC R và 390 SMC R không chỉ là một bước tiến lớn của KTM trong việc mở rộng dòng sản phẩm mà còn mang đến những lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc Supermoto. Với thiết kế tối ưu, hiệu năng mạnh mẽ và các công nghệ tiên tiến, hai mẫu xe này hứa hẹn sẽ đáp ứng tốt nhu cầu của những người yêu thích sự năng động, linh hoạt và trải nghiệm lái thực tế. KTM đã khéo léo kết hợp giữa hiệu suất vượt trội và tính thực tiễn, biến 125 SMC R và 390 SMC R trở thành những cái tên không thể bỏ qua.
