Mẫu xe này vừa được hãng giới thiệu tại Triển lãm Toàn cầu Bharat Mobility 2025 ở New Delhi, Ấn Độ, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược điện khí hóa của Suzuki.
e-Address được phát triển bởi Suzuki Motorcycle Ấn Độ, một chi nhánh của Suzuki cũng chịu trách nhiệm sản xuất mẫu xe này. Đối với thị trường châu Âu, e-Address có thể được biết đến với tên gọi Address 125. Trong bài phát biểu tại sự kiện ra mắt, giám đốc đại diện kiêm chủ tịch Suzuki, ông Toshihiro Suzuki, nhấn mạnh rằng công ty sẽ không chỉ tập trung vào xe điện chạy pin (BEV) mà còn nghiên cứu các lựa chọn nhiên liệu thay thế như động cơ hydro, nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu sinh học nhằm hướng đến một xã hội trung hòa carbon.
Về thông số kỹ thuật, Suzuki e-Address được trang bị động cơ điện công suất 5,4 mã lực (4 kW) và mô-men xoắn 15 Nm. Mẫu xe này sử dụng bộ pin lithium iron phosphate (LFP) dung lượng 3,07 kWh, mang lại phạm vi hoạt động 87 km sau mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc đầy pin từ 0-100% mất khoảng 6,7 giờ. So với các loại pin lithium-ion truyền thống, pin LFP có tuổi thọ cao hơn, ít rủi ro quá nhiệt hay cháy nổ hơn và thân thiện với môi trường hơn, dù nhược điểm là mật độ năng lượng thấp hơn, khiến dung lượng lưu trữ bị hạn chế.
Về thiết kế, Suzuki đã tính toán kỹ lưỡng để tối ưu không gian chứa đồ trên e-Address. Pin được đặt dưới sàn xe thay vì chiếm chỗ trong cốp, cung cấp một khoang chứa đồ rộng 17 lít ngay dưới yên. Mẫu xe này có chiều cao yên chỉ 765 mm, giúp người lái dễ dàng chống chân, đồng thời trọng lượng chỉ 122 kg khiến nó phù hợp với cả những người mới sử dụng xe tay ga điện. Tuy nhiên, một điểm trừ đáng chú ý là pin trên e-Address không thể tháo rời, điều này có thể gây bất tiện cho những người sống ở chung cư hoặc không có trạm sạc tại nhà.
Về công nghệ, Suzuki trang bị cho e-Address một màn hình TFT LCD 4,2 inch hiển thị thông tin quan trọng, đồng thời hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh và hệ thống định vị bằng mũi tên. Xe còn có hệ thống khởi động không cần chìa khóa, công nghệ phanh tái tạo giúp tận dụng động năng khi phanh để sạc lại pin và thậm chí có cả chế độ lùi để hỗ trợ người lái khi cần điều chỉnh xe trong không gian hẹp.
Suzuki e-Address đi kèm với ba chế độ lái phù hợp với nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Chế độ Eco giúp tối đa hóa phạm vi hoạt động bằng cách giảm công suất, chế độ lái A tăng cường phanh tái tạo nhưng không làm thay đổi hiệu suất động cơ, trong khi chế độ lái B mang lại trải nghiệm gần giống với xe tay ga chạy xăng nhờ phanh tái tạo nhẹ hơn. Xe được trang bị hệ thống treo gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc tay đòn phía sau, cùng bộ mâm 12 inch. Hệ thống phanh sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau.
Suzuki e-Address sẽ có ba tùy chọn màu sắc bao gồm: Metallic Mat Black No.2 / Metallic Mat Bordeaux Red, Pearl Jade Green / Metallic Mat Fibroin Grey và Pearl Grace White / Metallic Mat Fibroin Grey. Mẫu xe này sẽ được sản xuất tại Ấn Độ và dự kiến ra mắt vào tháng 4 năm 2025 tại thị trường nội địa. Theo đại diện của Suzuki tại Anh, mẫu xe có thể sẽ được phân phối tại Vương quốc Anh vào cuối năm 2025. Rất có thể mẫu xe này sẽ là đối thủ cạnh tranh thực tiếp với 2 mẫu xe điện của nhà Honda là Honda CUV e: và Honda ICON e: sẽ được bán ra đầu năm 2025, nhưng ở thời điểm hiện tại, vẫn chưa có thông tin cụ thể về giá bán và ngày ra mắt tại Việt Nam.
Sự ra mắt của e-Address là một bước đi quan trọng trong chiến lược điện khí hóa của Suzuki, hướng đến mục tiêu giới thiệu tám mẫu xe điện vào năm 2030. Hãng cũng cam kết đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển, với ước tính 3,81 tỷ USD được dành riêng cho phát triển công nghệ pin. Trong bối cảnh thị trường xe hai bánh điện ngày càng phát triển, e-Address có thể chỉ là khởi đầu cho một kỷ nguyên mới của Suzuki, nơi những mẫu xe điện mạnh mẽ hơn như một chiếc e-Hayabusa có thể không còn quá xa vời.
